تعتمد فرنسا على القطارات بكل أنواعها كوسيلة نقل للركاب والشحن وتعتبر فرنسا من أكثر البلدان الأوروبية شهرة بصناعة القطارات.
يبلغ طول الشبكة الحديدية الفرنسية ٢٩٦٤٠ كم وتعتبر العاصمة باريس قبلة القطارات، أي أنها مركز كل الخطوط الحديدية.
نقل الركاب هو أكثر أهمية من الشحن، وسبب ذلك استخدام القطارات عالية السرعة منذ عام ١٩٨١م. تشغيل قطارات الركاب يتم بشكل حصري تقريبا من قبل الشركة الوطنية الفرنسية SNCF.
لمحة تاريخية
افتتح أول خط للسكة الحديدية في فرنسا في ٣٠ يونيو ١٨٢٧م، بين منطقتي سانت إتين و أندريزيو، وكان بطول ٢١ كم وتجره الخيل. في عام ١٨٣١م، ولأول مرة في فرنسا، انطلق قطار بخاري للعمل بين مدينة ليون ومدينة سانت إتين.
في ٥ يونيو ١٨٨٣م تم افتتاح خط "قطار الشرق السريع" ليربط محطة باريس الشرقية بالقسطنطينية (اسطنبول) عبر ستراسبورغ وميونيخ وفيينا وبودابست وبوخارست.
في عام ١٩٠٠م سار أول قطار يعمل على الكهرباء في باريس. لقد سار في نفق تحت الأرض واصلاً محطة أوسترليتز بمركز العاصمة باريس.
في ٢ أغسطس ١٩١٤م سيطر الجيش على شبكة السكك الحديدية الفرنسية لمدة أربع سنوات ونصف ووضعها مع عمالها في خدمته.
بعد الحرب العالمية الأولى اعتمدت وزارة الأشغال العامة خطة رئيسية لكهربة شبكة السكك الحديدية العامة بأكملها بتيار مستقيم بقوة ١٥٠٠ فولت.
في عام ١٩٣٨م تم انشاء شركة الخطوط الحديدية الفرنسية وفق قانون حكومي. الدولة الفرنسية امتلكت ٥١٪ من رأسمال الشركة والباقي كان ملكاً للمساهمين من القطاع الخاص مثل مجموعة روتشيلد.
بعد خسارة فرنسا في الحرب العالمية الثانية وضع الجيش الألماني السكك الحديدية الفرنسية تحت تصرفه. خلال سنوات الحرب خسرت السكك الفرنسية ٢٠٪ من قدرتها ففي عام ١٩٤٤ كان عدد القاطرات البخارية قد هبط من ١٨٠٠٠ إلى ٦٠٠٠ قاطرة.
في عام ١٩٨١ تقلصت أوقات السفر بين باريس وجنوب شرق فرنسا بشكل كبير حين دخل الجيل الأول من قطارات تي جي في الخدمة بسرعة ٢٦٠ كم في الساعة. أما الجيل الثاني من القطارات فائقة السرعة فقد وصلت سرعتها في عام ١٩٨٩ إلى ٣٠٠ كيلومتر في الساعة.
معلومات تقنية
يسود في فرنسا مقياس ١٤٣٥ مم، وهو البعد بين قضيبي السكة الحديدية، وهذا المقياس يسمى المسار الطبيعي أو المسار المعياري أو المسار الإمامي. نصف الشبكة تقريباً مكهرب إما بالتيار المتناوب بقوة ٢٥ كيلوفولت وبذبذبة مقدارها ٥٠ هرتز، أو يعمل على التيار المستقيم بقوة ١،٥ كيلوفولت كما هو الحال في جنوب فرنسا، مع العلم أن كل القطارات فائقة السرعة في فرنسا تعمل على التيار المتناوب.
يوجد في فرنسا ٢٠٣٧ كم من الخطوط الحديدية فائقة السرعة قيد التشغيل، تستخدم بسرعة ٣٢٠ كم / ساعة. كما أن هناك ٥٦٧ كم من الخطوط عالية السرعة الجديدة قيد الإنشاء. في ٢٢ سبتمبر ١٩٨١ دشن خط "الجنوبي الشرقي عالي السرعة" كأول خط عالي السرعة في فرنسا.
أنظمة التحكم في القطار المستخدمة في فرنسا:
KVB Contrôle de Vitesse par Balises
TVM Transmission Voie-Machine
أقدم الأنظمة في فرنسا Crocodile
صناعة القطارات والسكك في فرنسا
الجمعية الفرنسية لصناعة القطارات والسكك الحديدية FIF تضم ٣١٠ شركة فرنسية تمثل كل القطاعات المعروفة في هذا المجال كصناعة القاطرات والعربات وأنظمة التحكم والإشارة والبنية التحتية كالسكك والتحويلات الحديدية ولوازمها، كما تضم أيضاً شركات تعمل في البناء والإستشارات الهندسية.
في عام ٢٠١٦م سجلت الصناعة الفرنسية للسكك الحديدية بقوتها العاملة والتي تبلغ ٣٠ ألفاً، سجلت عائدات بلغت ٤ مليارات يورو، ٣ مليارات يورو منها في السوق المحلية و ١ مليار يورو في الخارج.
أسماء بعض الشركات:
ALSTOM FRANCE
ANSALDO STS France
CAF FRANCE
THALES COMMUNICATIONS & SECURITY SAS
BOMBARDIER TRANSPORT France S.A.S
محطات القطارات في باريس
المحطة الشرقية Gare de l’Est
من هنا يمكنك السفر بالقطارات فائقة السرعة تي جي في إلى شرق فرنسا وإلى ألمانيا وسويسرا ولوكسمبرغ. من هنا أيضاً ينطلق كل من قطار موسكو السريع وقطار الشرق السريع.
المحطة الشمالية Gare du Nord
من هنا يمكنك السفر بالقطارات شمالاً، إلى ليل في فرنسا مثلاً، أو إلى ألمانيا وبلجيكا وهولندا.
من هنا تنطلق قطارات تاليس البلجيكية فائقة السرعة ومن هنا ينطلق قطار اليوروستار إلى لندن.
محطة ليون في باريس Gare de Lyon
من هذه المحطة تتجه القطارات الى سويسرا وإيطاليا وإسبانيا. يعود بناء المحطة إلى عام ١٨٩٥م وهي من تصميم ماريوس تودوار، كما أن المطعم الشهير في المحطة نفسها والذي يسمى
"القطار الأزرق" Le Train Bleu من تصميمه أيضاً.
محطة أوسترليتز Gare d’Austerlitz
تقع مقابل محطة ليون على الضفة الأخرى لنهر السين ومنها تنطلق القطارات إلى أهداف في وسط فرنسا مثل تولوز وأورليان، أو على الحدود الإسبانية.
محطة برسي Gare de Bercy
أصغر محطة قطار في باريس
محطة مونبرناس Gare Montparnasse
تقع في جنوب غرب باريس ومنها تنطلق القطارات إلى الساحل الغربي لفرنسا.
|
مقارنة لشبكة الخطوط الحديدية الفرنسية مع بعض الدول الأخرى |
||||
|
الدولة |
طول الشبكة |
الترتيب العالمي |
حسب عام |
الكثافة بالمتر/كيلومترمربع |
|
مصر |
5.085 km |
37 |
2014 |
5,08 |
|
الجزائر |
3.973 km |
45 |
2014 |
1,67 |
|
الصين |
191.270 km |
2 |
2014 |
19,93 |
|
فرنسا |
29.640 km |
9 |
2014 |
46,04 |
|
ألمانيا |
43.468 km |
6 |
2014 |
121,75 |
|
إسرائيل |
1.250 km |
83 |
2014 |
60,18 |
|
اليابان |
27.311 km |
11 |
2015 |
72,27 |
|
الولايات المتحدة |
293.564 km |
1 |
2014 |
29,87 |
| مقارنة بين زمن السفر للقطارات الإقليمية وعالية السرعة تي جي في في فرنسا | ||
|
الوجهة |
المدة الزمنية / عدد الساعات بالقطار الإقليمي |
المدة الزمنية / عدد الساعات بالقطار فائق السرعة |
|
باريس إلى بوردو |
8,5 |
3,5 |
|
من باريس إلى ليون |
5 |
2 |
|
باريس إلى مرسيليا |
9 |
3 |
|
باريس إلى نيس |
12,5 |
5,5 |
أنواع القطارات في فرنسا
|
أنترسيتي (InterCité) يربط هذا النوع من القطارات المدن والبلدات الهامة في فرنسا بالنسبة لمعظم القطارات أنترسيتي لا تحتاج إلى حجز على موقع الخطوط الحديدية الوطنية الفرنسية على الإنترنت تجد خارطة لقطارات أنترسيتي التي يطلب حجزها |
قطارات إقليمية و بين المدن
(TER) يربط هذا النوع من القطارات معظم المدن والبلدات الفرنسية الحجز غير ضروري |
|
القطارات الدولية عالية السرعة في فرنسا اليورو ستار يربط هذا القطار باريس وليل مع لندن (المملكة المتحدة) من خلال نفق يورو، كما يربط ليل مع بروكسل (بلجيكا). الحجز ضروري
ICE يربط هذا القطار باريس مع فرانكفورت وميونيخ (ألمانيا) الحجز ضروري
رينفي الإسباني يربط هذا القطار باريس ومرسيليا مع برشلونة ومدريد (إسبانيا)
تي جي في ليريا يربط هذا القطار باريس مع جنيف وزيورخ (سويسرا) الحجز ضروري
TGV هذا القطار يربط باريس مع لوكسمبورغ (لوكسمبورغ)، ليل مع بروكسل (بلجيكا)، باريس مع تورينو وميلانو (إيطاليا) وباريس مع فيغيرز (اسبانيا). الحجز ضروري
تاليس يربط هذا القطار باريس بأمستردام (هولندا) وببروكسل (بلجيكا) وبكولونيا (ألمانيا) الحجز ضروري |
القطارات الوطنية عالية السرعة في فرنسا
TGV يربط هذا النوع من القطارات المدن الشهيرة مثل باريس وبوردو وليون ومرسيليا ونيس يعمل هذا القطار بسرعة تصل إلى ٣٢٠ كم / ساعة (٢٠٠ ميل في الساعة) يحتوي هذا القطار على رفوف الأمتعة ومآخذ الطاقة والوجبات الخفيفة وعربة طعام الحجز ضروري قطارات فئة تي جي في تعمل على الخطوط المحلية والدولية عالية السرعة التالية: Paris - Lille Paris - Calais Paris - Reims Paris - Metz Paris - Strasbourg Paris - Dijon Paris - Grenoble Paris - Lyon Paris - Avignon Paris - Perpignan Paris - Nice Paris - Bordeaux Paris - Biarritz Paris - Lourdes Paris - Toulouse Paris - Nantes الخدمات المتوفرة في قطارات تي جي في: تكييف مقهى منطقة مخصصة للأطفال مرافق خالية من العوائق صحف / مجلات مآخذ كهربائية مطعم |